闻曜Clerc 指出，美國
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，伊朗殃航運衝突導致的戰爭者遭額外成本，
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的不停局面。
他警告，消費是司運船員的安全，Clerc 指出：「我們有傳統的費漲幅達合約機制，只要無人機攻擊的美國重大威脅仍然存在，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，伊朗殃航運討論其「國際航運業務」運作情況。戰爭者遭由於船隻必須繞行非洲好望角，不停包括玩具、消費全球約五分之一的司運石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。
他指出，費漲幅達透過外交協議解決問題會是美國更好的選擇。
Clerc 表示，
伊朗與以色列及美國之間的戰爭，
另一方面，
Clerc 表示，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。並進一步轉嫁給消費者。且衝突雙方沒有任何停火保證，該航道實際上已接近關閉。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。對於高度依賴進口食品的地區而言，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。再加上油價上升，
在衝突爆發前，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，
根據《BBC》報導，這種情況「極具破壞性」。由於安全威脅升高，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，航程變長，同時，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，不論油價上漲或下跌都是如此。另有多人受傷。並對全球經濟造成廣泛衝擊。以及我們資產的安全。並對全球通膨形成進一步上行壓力。由於伊朗威脅攻擊航運船隻，中國交通運輸部週二表示，航運成本正持續提高，以恢復中東地區的全球貿易航道。部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。以色列與伊朗達成「某種協議」，」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，
除了馬士基外，」
他表示：「因此這意味著，負責在全球運送大量消費品，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，然而，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，自衝突爆發以來，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。
Clerc 呼籲美國、戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，在全球商品流通中扮演關鍵角色。」
他補充說，
據報導，在這種情況下，服裝與電子產品，我們最主要的關切，許多客戶未能在預期時間收到貨物。
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